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山西忻州公路舉辦“媒體開放日” 邀請媒體對工程現場找問題

中國經濟周刊—經濟網訊  (李永泉) 2019年11月26日,山西省公路局忻州分局“國道209線建設工程”項目部邀請公路建設專家,部分中央、省、市等主流媒體記者,一起走進忻州市偏關國道209線楊家營至堡子灣段改建工程建設施工現場,舉辦“媒體開放日”活動,對施工標段工程質量、進度等情況進行現場“找茬”,主動邀請媒體監督、督導作用,推動忻州公路建設又好又快地進行。

走進施工現場查隱患

當日上午8時10分,媒體一行來到改建工程建設項目部會議室,山西省公路局忻州分局“偏關國道209線楊家營至堡子灣段改建工程建設”項目部經理栗俊青向媒體介紹了標段工程概況及工程進展等情況。

據介紹,偏關國道209線楊家營至堡子灣段改建工程項目路線全長17.748千米,起點位于偏關縣楊家營村北,即國道209線與省道304線合并處,途經油房頭、馬站、陽坡店、王家坪等,終點位于響水村西,與國道209線偏關堡子灣至三岔段改建公路起點相接。項目按二級公路技術標準建設,設計速度60km/h,路基寬度12米,橋涵設計荷載等級采用公路-1級。

栗俊青說,忻州公路分局對偏關國道209線楊家營至堡子灣段改建工程建設從施工即將開始就高度重視,要求工程建設方、監理方必須按照施工要求嚴格推進。除了正常的安全管控外,項目部還邀請相關專家前來授課,一方面對施工作業人員進行培訓,提高安全意識,另一方面借助專家的實地考核,幫助項目及時發現安全隱患,嚴控質量安全關。

現場“找茬”發現“不少”問題

聽完對項目介紹后,專家、媒體一行走進現場進行找問題。在高家灣路段,首先對護坡質量進行破壞性檢測,經現場對實物觀察,砂漿飽滿,厚度符合設計要求。針對此檢測結果,在現場的建設項目部專家韓卓峰介紹說:“該項目在施工過程中做到了分層砌筑,坐漿飽滿,所有工序都是嚴格按照規程來實施的”。隨后,在位于馬站、陽坡店、王家坪不同路段也分別進行了抽樣檢測,均未發現空洞和砂漿有不飽滿的現象。

接著專家、媒體記者在該項目7公里+800米處,發現部分路緣石安裝高低不平、線形不順適情況,該段沒有進行日常養護,路面有部分污染。針對此現象,隨行總監理工程師王晉峰介紹說:“這是管理方面的問題,應該采取相應舉措避免此類現象發生”。 在現場的項目部工作人員認真做起筆記。項目經理李武表示立行整改,利用一周時間進行整改,同時承諾加強責任負責人制,確保日常養護做到常態化

在王家坪路段,相關人員對橋梁進行了檢測,有媒體提出疑問“發現梁板上面出現‘沙眼’”,對此建設項目部專家韓卓峰解釋稱:“王家坪路段項目部在梁板澆筑過程中,由于水灰比偏大且振搗方法不當或振搗時間短形成的”。針對這一問題,總監理工程師王晉峰介紹說:梁板在制作過程中產生的氣泡在拆模后用原標準砼的水泥漿封堵,經檢測梁板強度達標,整體質量合格。楊海峰說,“氣泡(又稱沙眼)影響美觀,雖然不影響質量但我們也要做到力求完美。”

最后在王家坪路段,媒體記者同時發現建筑垃圾隨意傾倒路基坡面上,部分砌體工程表面不干凈,存在污染現象。栗俊青介紹說:“這屬于項目收尾工程不細致造成的,作為項目主體指揮部存在監管責任”。對此,標段副經理張江波現場立即指派作人員進行清除建筑垃圾。

關注工程質量現場作承諾

針對偏關政府提出的把“209國道工程建設成為偏關人民的脫貧路”,不少當地群眾擔心該公路是否存在安全質量問題,同時希望了解有沒有偷工減料、私自改變施工工藝等問題。

栗俊青向專家及媒體介紹說,“這些問題不僅偏關縣人民群眾關心,也是我們非常重視的問題,在該項目開工后,我們也多次邀請公路專家前來指導把關。今天再次邀請專家及媒體一起來‘找茬’,目的是要找出真問題,嚴把質量關。”

栗俊青介紹,作為項目部來說,公路施工需要多方資源共同參與,相互配合才能完成施工作業。又同時由多道施工工序組成,每個工序相互依賴,交錯進行。由于公路施工環境不可預知的因素較多,所以在此項目施工前就采取了施工質量風險控制,制定了應急措施,將核心質量控制放在了施工之前。

針對此次媒體發現的問題,栗俊青現場承諾,“在兩年缺陷責任期內出現的施工成品損壞、路面病害等問題,我們將一一及時處理。”


(網絡編輯:崔曉萌)
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