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737MAX客機停飛3個月,波音市值縮水413.55億美元

《中國經濟周刊》記者 賈國強 |北京報道

6月13日,在被問及“部分波音737MAX飛機被指存在零部件制造不當”等問題時,中國民航局綜合司副司長顧曉紅回應稱,中國民航局將密切關注美國聯邦航空管理局和波音公司的后續措施,在飛機恢復運行前,有關的安全問題必須得到相應解決。

埃航波音737MAX墜機事件已過去三個多月,可波音(BA.N)的危機依舊沒有解除,反而陷入越來越多的麻煩之中。

737MAX最遲將于12月復飛

美國東部時間6月9日,美國航空公司宣布,將波音737MAX機型客機的停飛時間延長至9月3日,并停飛115個日常航班。這意味著從3月13日美國聯邦航空管理局下達停飛令算起,波音737MAX停飛時間將接近半年。

根據外媒報道,美國聯邦航空局副局長巴拉米日前表示,波音737MAX客機最遲將在今年12月復飛,但他同時指出,目前還無法為解決該機型安全問題的工作進度提供一個確切日期。

此前關于737MAX最樂觀的復飛時間是在6月底。隨著停飛時間的延長,不但波音運營成本大幅增加,使用該機型的航空公司遭受的損失也會越來越大。

波音在發布一季度財報時表示,因為737MAX空難,公司一季度生產成本增加了10億美元。

5月24日,中國航協表態稱,根據測算,如737MAX8客機停飛至6月底,預計我航空公司已交付和待交付飛機將共計損失40億元左右。隨著時間推移,相關損失還將進一步擴大。

6月13日,中國航協相關人士告訴《中國經濟周刊》記者,最新損失統計尚未出爐。

連續兩個月無商用飛機訂單

除了損失在擴大,波音的訂單量也在減少。

據媒體報道,波音5月份沒有接到新的民用客機訂單。這是該公司連續第二個月未獲商用飛機訂單。

東方財富Choice數據顯示,波音今年3月和4月的訂單量分別是46架和5架,同比下降77.66%和94.87%。

在墜機事件后,波音交付量也大幅下滑。它今年3月至5月的交付量分別是54架、23架、30架,同比下降40.66%、47.73%、55.88%。

由于今年3月以來的慘淡業績,波音在今年巴黎航展(6月17日至23日)上也不被看好。

據媒體報道,在2017年巴黎航展上,正是依靠737MAX機型,波音斬獲價值748億美元訂單,碾壓老對手空客的價值397億美元訂單。

3個月市值縮水413.55億美元

在墜機事件陰影下,波音的業績、股價表現受到較大影響。

波音2019年一季報(1月1日至3月31日)顯示,公司營收229.17億美元,同比下降1.99%;凈利潤21.49億美元,同比下降13.24%。

如果以墜機事件前的最后一個交易日——3月8日的收盤價420.485美元/股為基準,3個月后,波音股價在6月12日收盤價為347.03美元/股,下跌了17.47%。其總市值也從2367.33億美元減少到1953.78億美元,縮水413.55億美元,約合人民幣2853.5億元。

而空客在資本市場表現強勢。英為財情Investing軟件顯示,空客6月13日股價為123歐元/股,創2010年以來新高。

編輯:賀詩

編審:張偉


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(網絡編輯:何穎曦)
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